Навантаження на дороги додалося, а фінансування обмежене через війну – дорожники Закарпаття підбили підсумки роботи за 11 місяців 2025 року.Так, протяжність автошляхів краю загального користування - 3351,7 км, з них державна мережа 981,5 км, місцевого значення 2370 км. На їх утримання та відновлення кошти з дорожнього фонду не передбачені, адже спрямовані на потреби обороноздатності країни. Ростислав Пріцак каже, у цьому році на 6 місцевих автошляхах краю ліквідовано зсувів на суму майже 18 млн грн з обласного бюджету. Це до прикладу, дороги Жорнава-Стужиця, 2 аварійні ділянки Кострино-Люта та Міжгір’я- Лозянська. В області наразі працюють 4 підрядники, які також забезпечують і осінньо-зимове утримання доріг. Мости. Тут є критичні об’єкти. Протягом 2 років проведено 869 візуальних обстежень. До слова, Закарпаття, як гірський і заводнений регіон - на другому місці серед областей України за кількістю мостових споруд. Один міст у краї – це на Довгій-Іршава - відремонтували, також наразі відкриті торги на проведення поточного ремонту мосту Стройне-Тибава. З огляду на непрості часи, шукають і використовують різні джерела та інструменти фінансування. Для порівняння, відновлення 100 метрів мосту – це як мінімум 20 млн грн .
Ростислав Пріцак звернув увагу, що завершується цьогоріч дія договорів з підряднкиками, далі треба укласти на 3 роки – для продовження реалізації кошторисів дорожніх робіт. Суми серйозні. До прикладу, на Мукачівщини обсяги фінансування сягають 300-350 млн грн на 3 роки. Крім того, понад 300 мільйонів цього року – така сума фінансування на 2025 Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області з держбюджету. Тут теж діє принцип 80% на 20 – тобто левова частка це гроші громад. А потрібні на дороги – мільярди. 2370 км доріг - знаходиться на балансі Служби місцевих автомобільних доріг та розвитку інфраструктури Закарпаття. На 2025 рік фінансування склало майже 250 млн грн, з у же традиційним розподілом 80 на 20 – з акцентом на кошти громад краю. Наразі стоїть завдання – збереження доріг краю, відбудованих до війни. Ситуацію контролює управління державного нагляду (контролю) у Закарпатській області Державної служби України з безпеки на транспорті. Мова про такі дієві заходи щодо порушника габаритно-вагових норм, як супроводження і блокування ТЗ. Крім того, посилили роботу з недобросовісними вантажовідправниками, каже Назарій Павлій. Здебільшого це кар’єри. Так, порушень такого роду діяльності цьогоріч - 27, минулоріч 5. Також напрям – нелегальні пасажирські перевезення. Порушень зафіксовано на 20% більше, ніж минулоріч - тобто 215. У фокусі уваги - порушення режимів праці і відпочинку водіїв. Їх за цей рік майже 8тис. Вдень – це 3,5 протоколи. Ще один кричущий прецедент – порушення вагових норм автівок саме підрядників, які будують і ремонтують дороги. Також є порушення з документами, дозволами, ліцензіями, щодо кількості перевезених осіб. Загалом на понад 12 млн грн – сплачено штрафів за 2025 рік. Проте тут є нюанс, каже Назарій Павлій. 7746 порушень – направлені за місцем реєстрації власника чи суб’єкта господарювання. І ще - кошти від штрафів ідуть у держбюджет. Для підсилення результативності співпрацюють з поліцією, обласною та місцевими владами. Закликають і закарпатців дотримуватися норм законодавства та культури на дорозі.
Підписуйтесь та читайте новини Закарпаття у нашому Телеграм-каналі та нашій сторінці у Facebook
Підписуйтесь та читайте новини Закарпаття у нашому Телеграм-каналі та нашій сторінці у Facebook
